快看：地铁行业市场分析2023

地铁行业市场前景多大?2022年中国内地有20个省/市，34条轨道交通线(段)开工建设，新增开工里程777.35公里，总投资额超过4484.99亿元。

按线路类型划分，2022年新增开工的34条轨道交通线(段)中，有20条是新建线路，总里程654.97公里，包含242座车站，总投资金额3626.61亿元;延长线有14条线路，总里程122.38公里，包含77座车站，总投资金额858.38亿元。

(资料图)

交通部发布2022年城市轨道交通运营数据，2022年，全国城市轨道交通完成客运量194亿人次，较2021年减少了43.1亿人次，降幅为18.2%。值得注意的是，随着12月份多地疫情进入高峰，当月全国地铁客流同比下降了44.2%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国地铁建设行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

地铁建设行业市场分析

轨道交通行业是典型的资金、技术和人才密集型产业，具有一定的周期性。由于我国经济发展水平不断提高，居民生活水平和消费能力逐年提高，国家对轨道交通行业政策支持力度不断加大;同时，随着城镇化进程的加快以及经济结构的转型升级和产业结构调整，城市公共交通需求快速增长，我国轨道交通投资建设将继续稳步上升。

上海、北京、广州仍是全国地铁里程前三强。上海是全国地铁里程最长的城市，也是中国首个地铁里程突破800公里的城市，达到825公里。上海地铁里程数远远高于伦敦、纽约等城市，继续保持世界第一。

目前，中国共有7个城市地铁里程超过500公里，分别是上海、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉。另外，南京和重庆的地铁里程超过400公里，青岛超过300公里，天津、西安、苏州、郑州、沈阳、大连、长沙超过200公里。

根据交通部数据，截至2022年末，全国共有51个城市开通城市轨道交通。城市轨道交通有多种制式，在中国最主要的是地铁，其他还有轻轨、有轨电车、市域快轨、单轨等制式。本文统计范围未包含仅开通有轨电车的城市，主要关注43座以地铁等制式为主的城市。

从全国来看，绝大部分城市地铁客流下降，其中兰州地铁降幅最大，去年日均客运量为9.7万人次，同比下降44.6%。乌鲁木齐和长春地铁客流下降也比较明显，同比降幅均超过40%。客流降幅在20%-40%的城市还有呼和浩特、郑州、天津、东莞、西安、沈阳、太原等地。

2022年，新增城市轨道交通运营线路21条，新增运营里程847公里。江苏南通和湖北黄石成为首次开通运营轨道交通的城市。其中，12月份新增运营里程227.8公里，新增运营线路5条(青岛地铁4号线、深圳地铁16号线、南京地铁7号线、佛山地铁3号线和黄石有轨电车一期)，新增运营区段6个(宁波地铁2号线二期后通段、南京地铁1号线北延、西安地铁6号线二期、武汉地铁7号线北延一期、武汉地铁16号线调整工程和北京地铁16号线南段)。

随着城市化进程的加快和国家对基础设施建设方面投入力度加大等因素影响下，未来我国城市轨道交通市场规模将持续增长。

去年也有城市地铁客流上升，主要是因为新开线路或正处于客流培育期。去年广州地铁7号线(途径佛山顺德)和佛山地铁3号线开通，使得佛山地铁去年客流同比上涨247.9%。而洛阳和芜湖2021年才开通城轨，第一年客流不高，第二年(2022年)客流迎来增长。

去年，广州、上海、北京地铁日均客流在600万人次以上;深圳、成都地铁日均客流在400万人次以上;日均客流200万级别的城市有杭州、重庆、武汉、西安、南京。城轨日均客流在10万人次以下的城市包括兰州、呼和浩特、东莞、洛阳、太原、绍兴、芜湖、乌鲁木齐、南通、温州。

如今，城市轨道交通节奏明显加快，智慧城轨系统成趋势。智慧城轨的关键在于数据的共享与综合应用。"互联+轨道交通"的深度融合趋势，云计算、大数据、物联网等新技术正将城轨交通推向安全高效的自动化与智能化运行轨道，更好地惠及民生福祉并推动经济社会的发展进步。城轨交通变得更加智慧、便利、高效。

在现代经济社会快速发展进程中城市轨道交通已成为新型城镇化和城市化地区高质量发展的关键。"十三五"期间，我国城市轨道交通新增运营里程4000公里。如今，城市轨道交通节奏明显加快，智慧城轨系统成趋势。智慧城轨的关键在于数据的共享与综合应用。"互联+轨道交通"的深度融合趋势。

我国城市轨道交通运营线路长度中，地铁占79%，占据主导地位，占有率比上年上升;市域快轨占10.10%;现代有轨电车占6.09%;轻轨占79%;城市轨道交通发展仍以轨道交通为主，城市轨道交通发展仍以轨道交通为主。近年来，我国经济增长态势明显，城市化建设不断推进，城市交通建设发展迅速。

地铁作为城市交通运输的重要形式之一，其产业也在技术和政策的推动下快速发展。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。

地铁建设产业和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。此外，城市轨道交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观。

我国城市轨道交通运营线路长度中，地铁占79%，占据主导地位，占有率比上年上升;市域快轨占10.10%;现代有轨电车占6.09%;轻轨占79%;城市轨道交通发展仍以轨道交通为主，城市轨道交通发展仍以轨道交通为主。

全国除港澳台外，共有44个城市开通运营城市轨道交通线路，共计233条，运营里程7545.5公里，车站4660座，实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次，进站量109.1亿人次。

我国人口众多的国情决定了要长期实施"公共交通优先发展"战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通环境改善)、消费的非竞争性(每个人均可选择乘坐轨道交通)和收益的排他性(买票乘坐享受服务)，具有一定程度的公共品属性。到2020年底，中国内地已有40个城市开通了轨道交通运营。

从城市轨道交通布局结构看，城市轨道交通发展极为不均。但随着其他二三线城市加快城市轨道交通建设，北上广深地铁里程占到全国通车里程的比重降至36%，北京和上海城市地铁里程就占到全国已通车里程的23.08%。

地铁行业市场前景分析

我国城市轨道交通产业具有“多中心、网络化、智能化”发展特征，轨道交通车辆是影响城市轨道交通系统运营效率的重要因素。目前我国城市轨道交通车辆技术以自主研发为主，但由于城市规模、人口密度、经济发展水平等因素的影响，全国大中城市都在积极建设新一代城市轨道交通。

地铁建设运营是典型的资金密集型行业，对企业资本金有较高要求;此外，由于地铁线路是与城市市政道路平行的道路网络体系中最重要的组成部分，因此地铁建设对社会资本吸引力较大。

轨道交通运营里程排在第三至第十位的城市是：广州、深圳、成都、杭州、武汉、南京、重庆、青岛。其中，广州市的运营里程超过600公里，达到609.8公里。深圳、成都、杭州均超500公里，分别达到558.6公里、557.8公里和516公里。运营车站数量排在第三到第十位的城市是：深圳、成都、武汉、广州、杭州、重庆、南京、天津/苏州(并列)。

此外，由于我国人均 GDP在世界范围内处于领先水平(人均 GDP约为2万美元)，国家对城市化发展有着长期的规划和计划，预计未来仍将保持一定程度的城镇化率提升趋势;同时，随着城市空间范围不断扩大和城市化进程加速推进，人口与产业迁移步伐加快，城市化率与区域生产总值也将保持一定增长态势。

欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国地铁建设行业市场全景调研与发展前景预测报告》。