焦点速读：天府高铁站最新进展→

天府高铁站地下主体结构封顶

(资料图片)

成达万高铁建设难度最大桥梁桥墩

正式进入“出水”施工阶段

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天府高铁站地下主体结构封顶

4月21日，天府高铁站地下主体结构封顶，标志着天府高铁站建设取得阶段性进展，为上部高架候车层、钢结构屋盖等后续施工进行奠定了坚实基础。

天府高铁站位于四川天府新区成都直管区，建筑面积约64万平方米。施工单位中铁十二局相关负责人介绍，自2022年5月进场以来，项目部倒排工期，动态调整，科学组织施工，项目建设高峰期，有3000余人奋战一线。

▲天府高铁站地下主体结构封顶。中铁十二局供图

天府高铁站是成都铁路枢纽“四主三辅”客运站的主站之一，分南北两场设置，南场引入成自高铁、成达万高铁、川藏铁路3条国家干线铁路，均为在建或新开工铁路；北场规划引入西成第二高铁、成昆高铁、成都至三台城际铁路，为远期规划铁路。该站还配套规划有多条城市轨道交通线路接驳，联通了成都两座机场，可实现空铁高效联运，计划2025年全面建成。

成达万高铁上新

4月20日，在成达万高铁嘉陵江特大桥施工现场，经过60小时的连续浇筑，9号主墩承台浇筑完成，成达万高铁建设难度最大桥梁桥墩正式进入“出水”施工阶段。

成达万高铁嘉陵江特大桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江，由四川路桥集团承建，大桥全长6224.98米，主桥采用矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米。

据介绍，此次浇筑的9号墩承台为菱形承台，采用C40混凝土整体一次性浇筑，浇筑方量为6258.8立方米，钢筋总量为754吨，属于大体积混凝土施工。成达万高铁嘉陵江特大桥9号墩的成功浇筑，为后续承台施工奠定了基础，预计在5月底实现主墩全部“出水”。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年，项目建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有十分重要的意义。

综合川观新闻、西南铁路

编辑 向财霞

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