波音 C/KC-97 同温层'货船' 货机/加油机

通过将B-29的主要部分与全新的上机身相结合，波音公司生产了367架新飞机，该飞机于1944年11月9日首次飞行。美国空军称其为XC-97军用机，这是基于C-97的运输、加油机和坦克/运输的多用途机型。KB-29P采用的燃料技术和KC-97改进的燃料技术与波音公司的现代KC-135基本相同。

使用B-29轰炸机的机翼和其他主要部件，能够开发出一种大型运输工具，成为美国空军加油机队的基础机型。

(资料图)

多功能性的KC-97G使该飞机能够在不拆除加油系统的情况下运送货物或乘客，这是最常见的一种使用模式。

快速喷气型的KC-97L型加油机直到1977年之前都还在美国国民警卫队服役，这些机型都安装了辅助J47涡轮喷气发动机，以便达到为战斗机加油所需的速度。

当C-97A型投入使用时，它增加了一个固定的下巴天线罩，其中装有an/APS-42搜索雷达，随后的飞机雷达也采用了这种雷达。

1945年1月9日，第一架XC-97运载9072公斤（20000磅）的有效载荷，在6小时3分钟内从西雅图飞到华盛顿特区。

XC-97的增压舱能够在9144米（30000英尺）的高度巡航。YC-97使用发动机短舱

柏林空运中只有一架YC-97A，装载着由传送带装载的煤炭等货物。

MC-97C是朝鲜战争中临时撤离飞机的名称。新系统允许KC-97G配备无线电操作员。

波音公司选择了最简单的结构路线来生产C-97。机身下半部分的直径和B-29的差不多。而上机身也有圆形横截面，但直径更大。将这些结合在一起，

1942年1月，美国陆军航空队订购了三架XC97原型机，进而生产了10架YC-97服役试验机。这些都是为了证明C-97的概念，并最终产生了50架C-97As。

尽管C-97A被证明是一种特殊的货机，但波音还是做出了各种努力来改进它，包括用三个装有加油吊杆的实验性KC-97进行试验

事实证明，这架飞机是一架能力很强的加油机。

KC-97L 同温层货机

每台普拉特8惠特尼28缸发动机都提供了2610千瓦（马力）的功率，并转动了一个四叶螺旋桨。

B-50型轰炸机使用的通用电气J47-GE-25涡轮在喷气增强型开始服役时也可用于KC-87，改进型最初被称为JKC-g7G