全线贯通后的第一个周一早高峰，钱塘快速路堵了吗？

潮新闻客户端 记者 盛锐

(相关资料图)

上周二下午2点，天目山路隧道正式开通试运行。

作为环城北路—天目山路升改造工程的重要组成部分，钱塘快速路的“中心段”，天目山路隧道的开通意味着杭州东西向最长快速路——钱塘快速路全线贯通。（利通勤，省油钱，杭州东西向最长快速路全线通车）

当天，潮新闻记者也提前探营，从杭州西出发，经由天目山路隧道，最终抵达钱塘快速路的东端——河庄大道。全程约48公里，耗时不到40分钟，沿途全是隧道和高架，一个红绿灯都没有。

（刚刚，杭州天目山路隧道开通！全程没有红绿灯，通行时间缩短50%）

（钱塘快速路示意图 盛锐/制图）

（开通当天的天目山路隧道入口 施雄风/摄）

不过，天目山路隧道开通后，潮新闻后台也收到不少读者的反馈称，“环北隧道入口关闭，艮山路面变得更堵了，从杭州大厦到新塘路，晚高峰要开一个小时。”

今天（8月14日）是天目山路隧道试运行之后的第一个周一早高峰，钱塘快速路沿线的情况如何？潮新闻记者一早也走了一趟。

1）城东往城西：堵过环北隧道一路畅通

早上8点，记者从红普路驶上钱塘快速路，路面已经有不少车辆，车速一下子起不来。过了同协路下匝道之后，可以保持车速在70-80km/h。

刚下钱塘快速路高架（石公庙路上匝道附近），道路就出现了明显拥堵。四车道的钱塘快速路，第一和第二车道基本处于挪动状态，第三车道相对快一些，有不少车子都借道最右侧的公交车道通行。

为了管控流量，从上午7点17分至9点，石公庙路上匝道暂时关闭。

从石公庙路上匝道口附近，到跨新塘路桥上口，约1.3公里的路，记者开了得有20分钟。

整个艮秋立交的流量都比较大，因为有不少从秋石高架下来需要变道进入环北隧道的车辆，环北隧道口通行效率相对较低。直到进入环北隧道，记者已经开了近半个小时。

进入环北隧道后，车速相对起来了，可以保持在20-30km/h。

大约3分钟，驶离环北隧道进入天目山路隧道，可以看到沿途主要的路段，比如环北隧道出入口都有交警在执勤，维持秩序。

进入天目山路隧道后，车流急剧下降，视野里基本只有四五辆车，车速也可以保持在80km/h。

最终，记者在紫金港路出口驶离钱塘快速路，全程耗时约40分钟。

相对于之前60分钟起步的路程，快了不少，主要堵点还是集中于艮秋立交。

2）城西往城东：20分钟抵达建国北路，地面流量相对较大

8点45分，记者掉头后再次从花蒋路进入钱塘快速路。

从古荡隧道开始，路面就出现了缓行，车流保持在20-30km/h的车速前进。

西溪路附近有不少车辆汇入，不过对车况影响较小。

大约20分钟，记者从建国北路下匝道驶离钱塘快速路，汇入艮山西路路面，可以看到过了建国北路，隧道内车速有明显提升。

因为出口在最右侧车道，需要注意避让公交车，出口的车流较大，建国北路艮山西路路口右转车道还出现了100米左右的排队。

在中河立交上，可以看到已经封闭的原环北隧道入口。

虽然过了9点，天目山路-艮山西路地面的流量也不少，受红绿灯的影响呈现潮汐式车流。隧道内的车速明显快于地面不少。

相较于读者所描述的晚高峰，整体车况还是好了不少。

在返回城东的路上，记者也注意到钱塘快速路对向车道依旧缓行至铁路桥上。

通过杭州市交通拥堵指数实时监测平台，可以看到今天早高峰，最高拥堵指数为4.96为轻度拥堵，出现在8:30。

快速路拥堵指数从7:35到9:20左右，都保持在严重拥堵以上，9:35之后开始回落。

3）避开拥堵，这些绕行方案值得参考

“我现在下班都不走艮山西路了，太堵了。”

读者施先生每天都要来体育场路附近接送妻子，再回城东天目山路隧道开通第一天他就感受了晚高峰的拥堵，“以前受艮秋立交的影响，体育场路高架本身就会堵车，现在武林一带往城东的车流都汇过来了，就更堵了。”施先生说，之前也就堵过20分钟，现在最起码要30分钟。

在研究了地图之后，施先生决定掉头走中山中路-文晖路-天城路，虽然会多开两三公里路，但整体时间却减少了10-15分钟。

和施先生一样，在武林广场附近上班的程先生，最近也放弃走艮山西路，尝试绕行凤起路-新塘路，再回到钱塘快速路，避开最堵的艮秋立交。

程先生之前还试了走秋涛地面，但是因为新塘路口只有一个直行车道，要等三四个红绿灯不划算，“如果新塘路堵车还可以绕行昙花庵路，就算时间差不多，不堵车心情也好一些。”

高峰路段怎么走更方便？也欢迎广大读者和司机留言分享一下，让归家路更快更畅通。

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